2025年11月5日，位于中原腹地的平頂山迎來歷史性時刻——平頂山港正式開港運營。一條流淌著千年航運記憶的古河道，在沉寂半個多世紀后，再次響起通江達海的汽笛聲。這不僅是一條古河的新生，更是一場牽動區(qū)域經(jīng)濟變量、拓展平頂山開放通道的深刻變局。

　　這條新生的“黃金水道”，正悄然重塑著平頂山乃至中原地區(qū)的經(jīng)濟地理格局。

　　河南省內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃及出海路徑圖

　　平頂山市港口岸線利用規(guī)劃

　　規(guī)劃平頂山港總體形成“一主兩輔，雙核四極多點”的總體布局，“一主”即平頂山中心港區(qū)；“兩輔”即葉縣港區(qū)、郟縣港區(qū)；“雙核”即中心港區(qū)南港作業(yè)區(qū)、北港作業(yè)區(qū)；“四極”即中心港區(qū)蒲樓作業(yè)區(qū)，葉縣港區(qū)鄧李作業(yè)區(qū)、辛店作業(yè)區(qū)，郟縣港區(qū)五里堡作業(yè)區(qū)；“多點”即葉縣港區(qū)灰河作業(yè)區(qū)，郟縣港區(qū)王集作業(yè)區(qū)、石漫灘旅游碼頭群、燕山水庫旅游碼頭群。

　　作為河南省“11246”內(nèi)河航運工程（到2027年，全省港口年吞吐能力突破1億噸，項目投資達到1000億元，通航里程2000公里以上，形成4條通江達海通道，建成6個在全國水運網(wǎng)中連接長三角、輻射中西部的現(xiàn)代化港口）的關(guān)鍵落子，沙潁河航線平頂山段背后是規(guī)模超千億的全省內(nèi)河航運投資，是“向水圖強”的省級戰(zhàn)略決心。

　　這條新生的“黃金水道”，正悄然重塑著平頂山乃至中原地區(qū)的經(jīng)濟地理格局。

　　古河再現(xiàn)舟楫往來

　　“沙河一帶水，船受兩三人。遠道來良賈，涓流接上津。”這首《葉縣過沙河》古詩描繪的，正是沙潁河歷史上作為南北交通要道的繁榮景象。

　　據(jù)史料記載，沙潁河的航運史可追溯至春秋戰(zhàn)國時期，是歷史上著名的鴻溝水系和南北大運河的重要組成部分。

　　明清時期，沙河岸邊的滍陽鎮(zhèn)便是重要水運碼頭，河畔店鋪林立，商賈往來不絕。20世紀50年代末，受水利設施建設等因素的影響，沙潁河河南段逐步斷航，這條“黃金水道”的輝煌暫告一段落。

　　2012年，沙河漯河至平頂山段復航工程列入《河南省公路水路交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，古河迎來復蘇契機。

　　經(jīng)過多年持續(xù)建設，沙潁河航線平頂山段項目于2024年12月通過竣工驗收，總投資約7.05億元。該段航道是我省內(nèi)河航運“11246”工程“一縱三橫”骨干航道的重要組成部分，平頂山境內(nèi)航道全長24.5公里，起點為平頂山港，終點為北汝河入沙河口，等級為四級航道，凈寬50米，最小水深2.3米，最小曲線半徑330米，可通行500噸級船舶，設置停泊錨地2處。

　　作為國家高等級內(nèi)河航道網(wǎng)“縱二江淮干線通道”的起點，平頂山港是我省6個重要區(qū)域性港口之一，總占地面積714.12畝（1畝≈666.67平方米），以沙河為界分南北兩個港區(qū)，共11個泊位，設計年吞吐量432萬噸。

　　站在嶄新的平頂山港碼頭上，參建人員、河南中亞交建集團有限公司副總經(jīng)理胡耀輝感慨萬千：“從2016年7月6日開工至今，我們見證了這條古老水道的新生。”隨著礙航因素的解決、航道設施的完善、開港籌備和試航工作的順利推進，2025年11月5日，平頂山港正式開港運營。

　　為確保順利開港，市交通運輸局成立工作專班、建立工作臺賬，認真梳理6類20項重點任務，明確時間節(jié)點，措施到位，責任到人，實施日調(diào)度和日通報，細化優(yōu)化開港方案，對存在問題現(xiàn)場辦公、現(xiàn)場解決。

　　該局積極協(xié)調(diào)公安、水利、電力、通信、海事執(zhí)法和沿線縣區(qū)政府等相關(guān)部門，完成了沙潁河航線平頂山段航道清淤疏浚、雜物清理、跨線拆移、調(diào)水補水和環(huán)境整治等工作，進一步完善了7座跨河公鐵橋梁防護設施，航標、水尺等助航設施均布設安裝到位，同時加強對港口和航道周邊安全管控，確保順暢有序運行。

　　自2025年3月30日開展試航，4月10日共7艘500噸級試航船舶沿沙河主航道上行，依次平穩(wěn)?？科巾斏礁?。多輪次空載及重載試航，充分驗證沙河平頂山段航道疏浚、水位調(diào)控、港口及助航設施等均已達標，滿足四級航道通航要求。

　　綜合運輸體系補上關(guān)鍵拼圖

　　平頂山港的通航，標志著我市綜合交通運輸體系補上關(guān)鍵拼圖。

　　一個高效協(xié)同的運輸有機體環(huán)環(huán)相扣——水運以低成本優(yōu)勢成為大宗貨物中長距離運輸首選；正在規(guī)劃建設的機場以高時效性擔當高附加值貨物流通的空中走廊；鐵路和公路作為基礎網(wǎng)絡成為客貨郵一體化的主力擔當。

　　“各類運輸方式在我市匯集，形成了更加完備的交通運輸體系?！?1月5日，市交通運輸局黨組書記、局長馮建亞說，“水運的發(fā)展，豐富了平頂山及中西部地區(qū)大宗貨物的運輸選擇。”

　　運輸成本的高低，直接決定著企業(yè)的利潤和市場競爭力。“我們測算過，開港運營后，水運大宗貨物噸公里運輸價格將降至0.08元左右，平均是鐵路的1/3、公路的1/5、航空的1/20。”市交通運輸局航務管理科科長李鑫磊展示了一組關(guān)鍵數(shù)據(jù)。水路運輸節(jié)省的成本，對于年貨運量以百萬噸、千萬噸計的大型企業(yè)來說，一年節(jié)省的運費就是上億元的“真金白銀”。

　　平頂山港的建成投用，也意味著沙潁河這條“黃金水道”向西延伸了近百公里，直抵我省的工業(yè)腹地。這不僅僅是多了一條運輸路徑，更是從根本上改變了平頂山在省內(nèi)區(qū)域經(jīng)濟格局中的位勢，通過低成本水路直連長三角、深度融入全國大市場的開放前沿。

　　產(chǎn)業(yè)躍遷聚鏈成勢

　　這種位勢之變，直接體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)布局的考量中。

　　平頂山港北臨煤炭、砂石主礦區(qū)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，南依中國尼龍城和葉縣先進制造業(yè)開發(fā)區(qū)。港口與產(chǎn)業(yè)園區(qū)不但形成了“前港后廠”的理想布局，港區(qū)周邊還形成了完整的煤炭、化工、新材料、裝備制造等臨港產(chǎn)業(yè)鏈條，進出口貨物流向與航運線路高度契合。貨物下生產(chǎn)線即上船的臨港經(jīng)濟模式，極大地降低了中間轉(zhuǎn)運成本和時間成本。

　　“過去企業(yè)選址，首先考慮的是靠近原料地或靠近鐵路樞紐。現(xiàn)在，港口成了一個全新的決策變量?！泵窀锲巾斏绞行l(wèi)東區(qū)一支部主委、市物流與電商行業(yè)工會聯(lián)合會副主席姬國平介紹，“港口能吸引的不僅是本地既有產(chǎn)能的‘公轉(zhuǎn)水’，更是未來新增投資的擇水而棲。”

　　對傳統(tǒng)運輸企業(yè)而言，水運的開通帶來全新轉(zhuǎn)型發(fā)展之路。我市不少運輸企業(yè)積極對接港口集疏運體系，提供新能源貨車短駁服務。平頂山市五運運輸有限公司負責人李景躍已與河南港航平頂山港務有限公司簽訂了合作意向書，努力實現(xiàn)運營協(xié)同成本優(yōu)化。目前，港口已簽約貨源及貨代企業(yè)5家。

　　“散改集”提質(zhì)。在平頂山港北港區(qū)泊位上，正開展集裝箱裝卸作業(yè)，港口運營已由傳統(tǒng)的散貨運輸向標準化集裝箱運輸轉(zhuǎn)變。

　　“散改集”是內(nèi)河航運現(xiàn)代化的標志之一。當前，我市正大力推進平煤神馬集團、平高集團、舞鋼公司、東鑫焦化等主要貨源企業(yè)“公轉(zhuǎn)水”“散改集”。將焦炭、尼龍、新材料及機械裝備等高貨值產(chǎn)品裝入集裝箱，可極大減少運輸過程中的損耗和污染，實現(xiàn)“門到門”服務，有效為產(chǎn)品保值，提高企業(yè)效益。這不僅僅是運輸形式的改變，更是供應鏈管理理念的升級。

　　同時，綠色轉(zhuǎn)型與水運天然契合。據(jù)市交通運輸局測算，全市潛在適水貨物可達8000萬噸，相較公路、鐵路運輸，碳排放可分別降低90%、60%。

　　“這些減排量，是水運方式對實現(xiàn)‘雙碳’目標最直接的貢獻?！笔猩鷳B(tài)環(huán)境局有關(guān)負責人說。預計到2030年，全市水路貨運量占比將達到5%，港口貨物吞吐量將達1000萬噸，水運低能耗、低排放的比較優(yōu)勢將得到較大發(fā)揮。

　　目前，平頂山港已配套建設岸電設施，河南港航平頂山港務有限公司與河南豐達再生能源科技有限公司簽訂《船舶污染物、廢棄物接收清運協(xié)議書》。平頂山港開港運營后，同步啟動岸電和港口污水處理、船舶污染物接收轉(zhuǎn)運工作，致力于打造綠色港口。

　　鏈式聚合，是臨港經(jīng)濟的增量密碼。近年來，我市大力推動經(jīng)濟社會創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)型升級，積極對接“一帶一路”和海洋經(jīng)濟，推進中國尼龍城高質(zhì)量發(fā)展和白龜湖科創(chuàng)新城高水平建設，加快構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，大力發(fā)展新材料、先進裝備制造、新能源儲能等7大產(chǎn)業(yè)集群12條產(chǎn)業(yè)鏈，在我省的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢地位明顯。水運的低成本、大運量特性，對相關(guān)產(chǎn)業(yè)具有強大的吸附效應，這無疑是臨港產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展的重大機遇。

　　港口投用后，可充分發(fā)揮樞紐優(yōu)勢，輻射帶動周邊地市及中西部省份貨運資源向東部轉(zhuǎn)移，同時加快吸引東部地區(qū)先進制造業(yè)向中原經(jīng)濟區(qū)布局步伐，助力我市打造“陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟”的開放格局主平臺，加速融入全國統(tǒng)一大市場。

　　擘畫樞紐經(jīng)濟先行區(qū)

　　2023年7月7日，市政府和省交通運輸廳簽訂《關(guān)于建設樞紐經(jīng)濟先行區(qū)合作框架協(xié)議》，決定結(jié)合我市東部地區(qū)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，按照“一核兩翼”發(fā)展格局，推進“公鐵水”多式聯(lián)運發(fā)展，促進周邊企業(yè)物流降本增效，培育臨港產(chǎn)業(yè)集群，打造樞紐經(jīng)濟核心區(qū)，構(gòu)建港產(chǎn)城一體化格局。

　　規(guī)劃引領(lǐng)，明晰發(fā)展路徑。我市正在編制《平頂山港總體規(guī)劃（2025—2035年）》《臨港物流園區(qū)建設規(guī)劃》和《臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，已編制完成《平頂山市港口岸線利用規(guī)劃（2025—2035年）》和《平頂山市樞紐經(jīng)濟先行區(qū)建設方案》，深入開展調(diào)研，摸清臨港產(chǎn)業(yè)底數(shù)，為臨港物流園區(qū)建設和臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展預留充分空間。

　　提升能級，暢通航運網(wǎng)絡。圍繞打造干支連通航運體系，我市正在開展沙潁河平頂山港至漯河港航道升級（四升三）工程、平頂山港提質(zhì)擴容工程、唐河沙河連通工程和北汝河等支線航道復航工程前期研究。

　　強化銜接，完善集疏港體系。圍繞完善港口集疏運體系，我市謀劃建設進港鐵路（尼龍城鐵路二期項目）、集疏港公路、綜合能源補給站等，連接許廣高速，貫通我市煤炭、尼龍化工等產(chǎn)業(yè)基地。

　　統(tǒng)籌布局，加強對外開放。圍繞經(jīng)濟雙循環(huán)，開通航運精品線路，探索發(fā)展口岸物流、國際供應鏈物流，依托平頂山海關(guān)，推進港區(qū)保稅物流中心建設和跨境貿(mào)易發(fā)展，提升港口開放口岸功能。

　　優(yōu)化資源，保障持續(xù)發(fā)展。圍繞水資源綜合利用，實施昭平臺水庫擴容工程、白龜山水庫除險加固工程、沙河整治等重大水利項目，在“五庫聯(lián)動、循環(huán)高效”水網(wǎng)加快形成的同時，進一步提升內(nèi)河航運補水能力、適航能力。

　　平臺賦能，驅(qū)動產(chǎn)業(yè)升級。圍繞支撐產(chǎn)業(yè)要素發(fā)展，建設平頂山市樞紐經(jīng)濟綜合服務平臺和智能多式聯(lián)運平臺，推進大宗商品物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型，助力平煤神馬集團創(chuàng)建世界一流企業(yè)，帶動沿線資源優(yōu)勢加速轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢，力爭成為我省港產(chǎn)城一體化產(chǎn)業(yè)高地和臨港樞紐經(jīng)濟中心。

　　爭創(chuàng)示范，構(gòu)筑樞紐經(jīng)濟高地。我市已成功創(chuàng)建河南省樞紐經(jīng)濟發(fā)展示范市。下一步，將充分發(fā)揮政策優(yōu)勢，聚合我市交通運輸、資源、產(chǎn)業(yè)等要素，以平頂山東站、平頂山港為核心，依托尼龍產(chǎn)業(yè)鏈，培育發(fā)展化工新材料、鹽化工、新型建材、紡織等樞紐偏好型產(chǎn)業(yè)集群，集中連片規(guī)劃面積80平方公里（涵蓋尼龍城、高新區(qū)、葉縣先進制造業(yè)開發(fā)區(qū)和衛(wèi)東區(qū)現(xiàn)代服務業(yè)開發(fā)區(qū)部分區(qū)域），致力打造中西部地區(qū)領(lǐng)先的水鐵聯(lián)運降本增效優(yōu)勢區(qū)、中原城市群制造業(yè)與物流業(yè)“兩業(yè)融合”創(chuàng)新實驗區(qū)、全省重要的大宗商品資源配置樞紐經(jīng)濟區(qū)。

　　協(xié)同共筑經(jīng)濟圈

　　平頂山港的開港運營，絕非平頂山的“獨角戲”，而是牽動著從平頂山經(jīng)漯河、周口至安徽、江蘇達長三角的整個江淮干線航運體系，是區(qū)域協(xié)同發(fā)展的重要紐帶。

　　這種協(xié)同，正在催生流域經(jīng)濟的新形態(tài)。沙潁河沿岸各城市產(chǎn)業(yè)稟賦各異：平頂山市強在能源、化工、新材料和裝備制造；漯河市是著名的食品之都；周口市鋼鐵、糧食精深加工、紡織服裝產(chǎn)業(yè)特色突出。

　　一條水道將這些城市的錯位發(fā)展優(yōu)勢串聯(lián)起來，形成互補共贏的產(chǎn)業(yè)鏈條。未來，按照我省臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，依托沙潁河、新蔡河、汾泉河等主要航道，串聯(lián)許昌、平頂山、漯河、周口等地，培育沙潁河臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)濟帶，強化與淮河生態(tài)經(jīng)濟帶、長三角地區(qū)、長江經(jīng)濟帶合作，發(fā)展壯大鋼鐵、化工新材料、食品、先進裝備、紡織服裝、煤炭、建材等臨港產(chǎn)業(yè)集群，協(xié)同推進淮河生態(tài)經(jīng)濟帶、中原—長三角經(jīng)濟走廊建設。

　　據(jù)李鑫磊介紹，按照全省內(nèi)河航運事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展工作部署，下一步我市將加強港航管理隊伍建設，健全完善航運發(fā)展體制機制，提高航運服務管理水平，研究出臺相關(guān)支持政策，提高港口岸線利用效益和資源要素支撐能力，加快推進平頂山港形成運力運量，全力謀劃推動內(nèi)河航運項目建設，全面促進臨港產(chǎn)業(yè)集聚、港產(chǎn)城有機融合和樞紐經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。

　　站在平頂山港寬闊的碼頭上，眺望川流不息的沙河水，我們看到的不僅是一條河的復蘇，更是一種發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。這條通向未來的路，不僅關(guān)乎平頂山一地的轉(zhuǎn)型，更將為廣大內(nèi)陸地區(qū)探索出一條激活內(nèi)河水運、重塑經(jīng)濟地理、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的新路徑。

　　當一艘艘貨輪鳴響汽笛，緩緩駛出平頂山港時，它承載的，是一個內(nèi)陸城市通江達海的夢想，也是一個區(qū)域經(jīng)濟格局深刻變革的開始。